梯級(jí)踏板可靠性試驗(yàn)裝置王久芬等人[6]研制的船底用聚氨酯瀝青防銹涂料，由芳香族異氰酸酯與多元醇聚醚，以及煤焦瀝青和防銹顏料等配制而成它在-19℃下也能固化成膜，彌補(bǔ)了環(huán)氧煤焦瀝青涂料不能低溫固化的缺陷。劉榮等人[7]采用聚氨酯預(yù)聚體與瀝青共混的工藝方法，制備了一種強(qiáng)度高、彈性好、防水性能優(yōu)良的聚氨酯-瀝青彈性防水涂料。這種防水涂料的拉伸強(qiáng)度比瀝青涂料提高5~10倍，斷裂伸長(zhǎng)率提高5~15倍，并且具有良好的耐酸堿性、耐候性和防水性，涂層無接縫、易修補(bǔ)和施工方便（表1）。注：（1）原態(tài)聚氨酯瀝青涂膜的性能/瀝青涂膜的性能。_1.1.2單組分聚氨酯瀝青防水涂料單組分聚氨酯瀝青防水涂料由含-NCO端基的聚氨酯預(yù)聚體與瀝青、顏料、填料、助劑組成，通過與空氣中的濕氣反應(yīng)生成脲而固化成膜。許愛東等人[8]對(duì)原有的聚氨酯瀝青防水涂料制備工藝進(jìn)行改進(jìn)，在制備聚氨酯預(yù)聚體時(shí)，就將瀝青加入，在80℃條件下充分?jǐn)嚢瑁篂r青分散均勻，制得的產(chǎn)品具有優(yōu)良的貯存穩(wěn)定性，流平性好，物性指標(biāo)完全滿足JC500mdash，1992行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。方一平等人[9]研發(fā)了單組分聚氨酯瀝青防水涂料，通過控制異氰酸酯和聚醚的當(dāng)量比，以及反應(yīng)溫度和反應(yīng)時(shí)間來合成低黏度的聚氨酯預(yù)聚體，并通過摻合適量的稀釋劑使產(chǎn)品黏度達(dá)到使用要求，最終實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的無溶劑化。該涂料適用于地下建筑等防水工程。郭青等人[10]制備了具有較高彈性和低溫柔韌性的濕固化單組分聚氨酯石油瀝青防水涂料，通過使用特殊相容劑，較好地解決了聚氨酯預(yù)聚體與石油瀝青的混溶性問題，使涂膜力學(xué)性能發(fā)生明顯變化，從而使聚氨酯性能得以最大體現(xiàn)，且價(jià)格比純聚氨酯涂料低得多，符合環(huán)保要求。陳群堯等人[11]研制的熱噴快固化聚氨酯石油瀝青涂料，通過添加石油煉制副產(chǎn)品及酯類稀釋劑，使聚氨酯與石油瀝青混溶。
電池機(jī)械沖擊試驗(yàn)臺(tái) 未來發(fā)展趨勢(shì)分析 我國(guó)改性塑料行業(yè)存在較大發(fā)展空間數(shù)據(jù)顯示，相比全球40%的改性塑料用于汽車行業(yè)，中國(guó)僅10%左右。衡量一個(gè)國(guó)家塑料工業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)——塑鋼比，我國(guó)僅為30∶70，不及世界平均的50∶50，更遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)的70:30和德國(guó)的63∶37。我國(guó)人均塑料消費(fèi)量與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距?！ ∥磥淼陌l(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾個(gè)方面： 1、“十三五”時(shí)期，中國(guó)合成樹脂行業(yè)將圍繞汽車、現(xiàn)代軌道交通、航空航天等領(lǐng)域輕量化、高強(qiáng)度、耐高溫、減震、密封等方面的要求，加大創(chuàng)新發(fā)展的力度，努力提升工程塑料產(chǎn)品質(zhì)量，加快開發(fā)長(zhǎng)碳鏈尼龍、耐高溫尼龍、非結(jié)晶型共聚酯（PETG）、熱塑性聚酯彈性體（TPEE）、高性能聚甲醛改性產(chǎn)品等高端產(chǎn)品?！ ?、加快發(fā)展關(guān)鍵配套單體和工程塑料合金，重點(diǎn)發(fā)展具有增強(qiáng)、增韌、耐熱、免噴涂、微孔發(fā)泡、低揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）的改性塑料產(chǎn)品。力爭(zhēng)到2020年，工程塑料國(guó)內(nèi)自給率達(dá)到70%以上，高端聚烯烴的自給率接近70%，其中基礎(chǔ)較好的特種聚酯類工程塑料實(shí)現(xiàn)凈出口。 3、通用塑料工程化：盡管工程塑料新品不斷增加，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬，并由于生產(chǎn)裝置的擴(kuò)大，成本逐漸降低。但是，在改性設(shè)備、改性技術(shù)不斷發(fā)展成熟的今天，通用熱塑性樹脂通過改性逐漸具有工程化特點(diǎn)，并已經(jīng)搶占了部分傳統(tǒng)工程塑料的應(yīng)用市場(chǎng)?！ ?、工程塑料高性能化：隨著國(guó)內(nèi)汽車、電子電氣、通訊和機(jī)械工業(yè)的蓬勃發(fā)展，改性塑料工程塑料的需求將大幅上升，各種高強(qiáng)度耐熱型工程塑料將得到廣泛應(yīng)用。 5、開發(fā)新型高效助劑成為改性塑料發(fā)展的另一重要方向：改性塑料涉及的助劑除了塑料加工常用的助劑如熱穩(wěn)定劑、抗氧劑、紫外吸收劑、成核劑、抗靜電劑、分散劑和阻燃劑等外，增韌劑、阻燃增效劑、合金相容劑（界面相容劑）等對(duì)改性塑料的性能改進(jìn)也有著非常關(guān)鍵的影響。
IEC61032全套試驗(yàn)指再如，ABS中加入4%粒度為45μm的三氧化二銻與加入1%粒度為0.03μm的三氧化二銻阻燃效果相同C.助劑粒度對(duì)配色的影響著色劑的粒度越小，著色力越高、遮蓋力越強(qiáng)、色澤越均勻。但著色劑的粒度不是越小越好，存在一個(gè)極限值，而且對(duì)不同性能的極限值不同。對(duì)著色力而言，偶氮類著色劑的極限粒度為0.1μm，酞箐類著色劑的極限粒度為0.05μm。對(duì)遮蓋力而言，著色劑的極限粒度為0.05μm左右。D.助劑粒度對(duì)導(dǎo)電性能的影響以炭黑為例，其粒度越小，越易形成網(wǎng)狀導(dǎo)電通路，達(dá)到同樣的導(dǎo)電效果加入炭黑的量降低但同著色劑一樣，粒度也有一個(gè)極限值，粒度太小易于聚集而難于分散，效果反倒不好。3.助劑的表面處理助劑與樹脂的相容性要好，這樣才能保證助劑與樹脂按預(yù)想的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分散，保證設(shè)計(jì)指標(biāo)的完成，保證在使用壽命內(nèi)其效果持久發(fā)揮，耐抽提、耐遷移、耐析出。大部分配方要求助劑與樹脂均勻分散，對(duì)阻隔性配方則希望助劑在樹脂中層狀分布。除表面活性劑等少數(shù)助劑外，與樹脂良好的相容性是發(fā)揮其功效和提高添加量的關(guān)鍵。因此，必須設(shè)法提高或改善其相容性，如采用相容劑或偶聯(lián)劑進(jìn)行表面活化處理等。所有無機(jī)類添加劑的表面經(jīng)過處理后，改性效果都會(huì)提高。
電熱毯火花點(diǎn)燃試驗(yàn)裝置MBS樹脂與聚氯乙烯有良好的相容性，能顯著地提高聚氯乙烯的沖擊強(qiáng)度，又能改善聚氯乙烯的加工性能，PVC/MBS共混還有著較好的透明性，因而，MBS被廣泛應(yīng)用于硬質(zhì)聚氯乙烯的增韌改性，特別是在透明制品中PVC/EVA共混改性EVA是乙烯和醋酸乙烯的無規(guī)共聚物。聚氯乙烯與EVA進(jìn)行共混改性，EVA可用于硬質(zhì)聚氯乙烯的增韌改性，也可用于軟質(zhì)聚氯乙烯。硬質(zhì)PVC/EVA共混物可用于生產(chǎn)板材和異型材，也可用于生產(chǎn)低發(fā)泡產(chǎn)品。將EVA用于軟質(zhì)聚氯乙烯，可明顯改善聚氯乙烯的耐寒性，這種PVC/EVA共混物的脆化溫度可達(dá)到-70℃。此外，軟質(zhì)PVC/EVA共混物還具有良好的手感。軟質(zhì)PVC/EVA共混物可用于生產(chǎn)耐寒薄膜、片材、人造革等，也可用于生產(chǎn)發(fā)泡制品。PVC/ABS共混改性ABS為丙烯腈一丁二烯一苯乙烯共聚物，具有沖擊性能較高、易于成型加工、手感良好以及易于電鍍等特性。將聚氯乙烯與ABS共混，可綜合二者的優(yōu)點(diǎn)，成為在電器外殼、電器元件、汽車儀表板、紡織器材、箱包等方面有廣泛用途的新型材料。ABS可以用作硬質(zhì)聚氯乙烯的增韌改性劑，加工流動(dòng)性也明顯改善。由于聚氯乙烯與ABS之間為中等程度的相容性，所以在共混時(shí)應(yīng)加入相容劑，如CPE、SAN等。
電池短路試驗(yàn)機(jī)PE無鹵阻燃劑是我司的一項(xiàng)專利技術(shù)，也是齊博嚴(yán)格按照UL標(biāo)準(zhǔn)或GB/T2408標(biāo)準(zhǔn)以及歐美標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)制造的一款新型改性功能阻燃劑其產(chǎn)品采用國(guó)際先進(jìn)高分子樹脂、高聚酯樹脂、美國(guó)高分子無鹵阻燃粉、高效能分散劑、高聚酯增透劑、高聚酯增強(qiáng)劑、高聚酯相容劑、高聚酯抗氧化劑等眾多樹脂，同時(shí)采用全球先進(jìn)高壓排空設(shè)備和優(yōu)異制造工藝混合造粒而成。PE無鹵阻燃劑其產(chǎn)品特點(diǎn)是可直接注塑、擠出、吹膜；使用簡(jiǎn)單、成本低；無粉塵污染，物料損耗少。阻燃效率高；添加量少、分散性優(yōu)異、吹膜時(shí)不影響PE膜透明度、開口性、粘合性、無毒、無味、環(huán)保、使用成本低；不影響·不破壞產(chǎn)品原有性能等眾多優(yōu)點(diǎn)。在顯著提高產(chǎn)品阻燃性能的基礎(chǔ)上，可以大限度地保持樹脂原有性能，包括機(jī)械性能、微電性能、抗撕裂、抗老化、抗氧化、粘合性、開口性、印刷性、耐酸堿等……聚乙烯（polyethylene，簡(jiǎn)稱PE）是乙烯經(jīng)聚合制得的一種熱塑性樹脂。在工業(yè)上，也包括乙烯與少量α-烯烴的共聚物。聚乙烯無臭，無毒，手感似蠟，具有優(yōu)良的耐低溫性能（使用溫度可達(dá)-100~-70°C），化學(xué)穩(wěn)定性好，能耐大多數(shù)酸堿的侵蝕（不耐具有氧化性質(zhì)的酸）。從PE的[-CH2—CH2-]N結(jié)構(gòu)來看，沒有活潑的基團(tuán)或者只有少量的活潑基團(tuán)，不容易參加化學(xué)反應(yīng)，即不容易發(fā)生成炭、酯化、聚合反應(yīng)PE是惰性物質(zhì)。氣相和吸熱機(jī)理PE無鹵阻燃劑，用于PE無鹵阻燃，不需要PE自身的活潑基團(tuán)或者需要很少；主要靠阻燃劑自身發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，達(dá)到阻燃效果，當(dāng)阻燃劑達(dá)到45%時(shí)，可以達(dá)到VO級(jí)；可以加填充，可以做PE拉絲、齊博PE薄膜、PE再生料等無鹵阻燃；阻燃劑與PE的相容性好，做出的產(chǎn)品韌性好，物性也行，擠出料條過水槽時(shí)無水滑現(xiàn)象，阻燃PE經(jīng)過70℃浸水168小時(shí)后，不析出；烘箱12小時(shí)120度，沒有油脂和白色粉末出現(xiàn)；當(dāng)阻燃劑添加到50-55%時(shí)，可以過850℃GWIT灼熱絲實(shí)驗(yàn)。。
常用樹脂的增韌劑種類塑料增韌關(guān)鍵在于增容——親，你怎么看?一般而言，塑料在受到外力作用時(shí)以界面脫黏、空洞化、基體剪切屈服的過程吸收、耗散能量，除了非極性塑料樹脂增韌時(shí)可以直接加入與其相容性好的彈性體粒子（相似相容原理）時(shí)，其它極性樹脂都需要有效的增容才能實(shí)現(xiàn)最終增韌的目的前面提到的幾類接枝共聚物作為增韌劑時(shí)，都會(huì)與基體產(chǎn)生強(qiáng)烈的相互作用，例如：（1）帶環(huán)氧官能團(tuán)型增韌機(jī)理：環(huán)氧基團(tuán)開環(huán)后與聚合物端羥基、羧基或胺基發(fā)生加成反應(yīng)，（2）核殼型增韌機(jī)理：外層官能團(tuán)與組分充分相容，橡膠起到增韌效果，（3）離聚體型增韌機(jī)理：借助金屬離子與高分子鏈的羧酸根之間的絡(luò)合作用形成物理交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，從而起到增韌的作用。實(shí)際上，如果把增韌劑看作一類聚合物，就可以把這種增容原理延伸到所有的高分子共混物中。如下表，工業(yè)上制備有用的聚合物共混物時(shí)，反應(yīng)性增容是我們必須要運(yùn)用的技術(shù)，此時(shí)增韌劑就有了不一樣的意義，“增韌相容劑”，“界面乳化劑”的稱謂就顯得格外形象!具有工業(yè)價(jià)值的聚合物共混物實(shí)例及其增容方式X——表示此類共混物的文獻(xiàn)報(bào)道較少，無——表示不需要有效增容即可獲得有用的聚合物共混物，反應(yīng)性2——表示共混物之間共混時(shí)可原位生成有用的接枝或嵌段共聚物提高組分間的相容性綜上，塑料增韌無論對(duì)于結(jié)晶性塑料還是無定形塑料同等重要，而從通用塑料、工程塑料到特種工程塑料其耐熱性逐漸提高，成本價(jià)格也不斷攀升，這樣就對(duì)增韌劑的耐熱性、耐老化性等提出了更高的要求，同時(shí)也是對(duì)塑料改性增韌技術(shù)一次大的考驗(yàn)，而最重要的也是最關(guān)鍵的一條就是和基體及組分保持良好的相容性!。
在PVC/ABS共混體系中也可以加入適量增塑劑而成為半硬制品，可用于制造汽車儀表板PVC/TPU共混改性聚氯乙烯與熱塑性聚氨酯共混改性后，成為一種新型的熱塑性彈性體，又稱為聚氨酯橡膠。聚氨酯具有優(yōu)異的物理化學(xué)性能和極好的生物相容性。將TPU與聚氯乙烯共混，以TPU取代DOP等液體增塑劑，制成軟質(zhì)聚氯乙烯醫(yī)用制品，可避免液體增塑劑的遷移。在PVC/TPU共混體系中，為提高力學(xué)性能，可添加補(bǔ)強(qiáng)劑。各種補(bǔ)強(qiáng)劑中，白炭黑（二氧化硅）的補(bǔ)強(qiáng)效果較好。聚氯乙烯的熱穩(wěn)定劑則可選用硬脂酸鈣等。TPU也可以用在聚氯乙烯硬制品中，用做聚氯乙烯的增韌劑，制備PVC/TPU共混增韌材料。不同品種聚氯乙烯的共混聚氯乙烯的共混改性，不僅包括聚氯乙烯與其他聚合物的共混，也應(yīng)包括不同品種聚氯乙烯的共混。高聚合度聚氯乙烯與普通聚氯乙烯共混。高聚合度聚氯乙烯樹脂（HPVC）是指聚合度大于2000的聚氯乙烯樹脂。
預(yù)交聯(lián)NBR便是通過聚合時(shí)加入交聯(lián)劑的方法生產(chǎn)的 NBR的初級(jí)形態(tài)有塊狀、粉末狀、液體、膠乳等。NBR與PVC、酚醛樹脂等極性樹脂的相容性甚好，但與非極性聚合物共混時(shí)需要添加相容劑?！ 〗?jīng)過80余年開發(fā)應(yīng)用，NBR已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各種耐油制品，如O形密封圈、蛇（軟）皮管、燃料箱襯膠、油罐襯里、印刷膠輥、絕緣地墊、耐油鞋底、織物涂層、橡膠葉輪、油井刷布、管螺紋保護(hù)層、電線電纜、膠粘劑和橡膠手套等部門，而且利用前景廣闊?！ 」I(yè)生產(chǎn)NBR，一般采用連續(xù)或問歇乳液聚合工藝。按聚合溫度不同，NBR的生產(chǎn)可分為熱法聚合與冷法聚合。冷法聚合的反應(yīng)溫度一般控制在5～15℃，熱法聚合溫度則在30～50℃。大批量通用產(chǎn)品生產(chǎn)通常采用低溫連續(xù)聚合工藝，小批量、特種NBR生產(chǎn)通常采用熱法間歇聚合工藝。。
因此改性塑料產(chǎn)業(yè)鏈的上游是PE、PP、PVC等合成樹脂，通過物理或者化學(xué)方法進(jìn)行改性得到改性塑料樹脂，再經(jīng)過擠出、注塑、壓延等工藝得到改性塑料制品，由于其性能優(yōu)異，改性塑料制品廣泛應(yīng)用于家電、汽車、建筑等行業(yè)2.改性塑料產(chǎn)業(yè)鏈根據(jù)改性后的功能，改性塑料包括阻燃樹脂類、增強(qiáng)增韌樹脂類、塑料合金類、功能色母類等種類，各個(gè)種類按著不同的材質(zhì)又可以細(xì)分下去，并且由于各自的性能差異，應(yīng)用領(lǐng)域也各有不同。3.改性劑改性劑或者也叫助劑可以分為加工助劑和功能助劑。加工助劑是用于改善塑料的加工流變性以及成型性能的助劑，主要包括：潤(rùn)滑劑——改善基材的流動(dòng)性，熱穩(wěn)定劑、抗氧化劑——改善基材的熱穩(wěn)定性，分散劑——改善基材的分散性，相容劑、偶聯(lián)劑——改善基材的兼容性，架橋劑、增粘劑——改善基材的熔融強(qiáng)度。功能助劑主要用于改善基材的物理、化學(xué)特性，包括：填充劑、晶核劑——改善基材的剛性、強(qiáng)度，抗沖改性劑——改善基材的沖擊性，阻燃劑——改善基材的阻燃性，改性后的材料在受到火源攻擊時(shí)，能有效的阻止、延緩或終止火焰的傳播，安定劑——改善基材的耐候性，導(dǎo)電涂料填料、抗靜電劑——改善基材的導(dǎo)電性，抗靜電劑可減輕塑料在加工和使用過程中的靜電積累，降低材料表面電阻率，可塑劑——改善基材的軟硬度，發(fā)泡劑——改變基材的密度，色料——改變基材的透明性、顏色。4.一些改性劑的用途改性方法對(duì)樹脂進(jìn)行改性的方法可以分為物理方法和化學(xué)方法，包括填充、共混、增強(qiáng)、共聚、交聯(lián)等等，目前主流的改性技術(shù)是以填充、共混、增強(qiáng)等為主的物理改性技術(shù)。填充是將礦物、改性劑等填充物與塑料共混，使塑料的收縮率、硬度、強(qiáng)度等性能得到改善，共混是摻入一種或多種其他樹脂、改性劑或礦物質(zhì)，以改善原有性能，增強(qiáng)是將玻璃纖維等與塑料共混以增強(qiáng)塑料的機(jī)械強(qiáng)度。改性技術(shù)用于填充、共混、增強(qiáng)的改性配方一旦確定，對(duì)下游的生產(chǎn)設(shè)備的具體操作要求不高。這一技術(shù)特點(diǎn)決定了改性塑料生產(chǎn)的關(guān)鍵工序在于改性配方的設(shè)計(jì)，從目前的情況來看，通用型大品種改性塑料的原始配方基本處于市場(chǎng)公開的狀態(tài)，而高性能專業(yè)型改性塑料的配方則掌握在各細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)手中。改性塑料在新能源汽車上的應(yīng)用應(yīng)用領(lǐng)域改性塑料在阻燃性、強(qiáng)度、抗沖擊性、韌性等方面的性能都優(yōu)于通用塑料，下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，主要應(yīng)用于家電、汽車、建筑、辦公設(shè)備、機(jī)械等領(lǐng)域，其中家電、汽車是其的兩個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，2015年國(guó)內(nèi)改性塑料消費(fèi)量已經(jīng)接近1000萬(wàn)噸，隨著科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)其下游應(yīng)用還在不斷拓展。5.輕量化系數(shù)車身輕量化系數(shù)L內(nèi)飾重量的減輕可以通過多運(yùn)用改性塑料來達(dá)到，車身和底盤重量的減輕除了上面所說的利用高強(qiáng)度鋼、鋁鎂合金外，有研究者甚至提出了全塑車身的概念，提出了集成化超輕新能源汽車的概念，超輕新能源汽車主要由驅(qū)動(dòng)電池單元、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、鋁制車身框架、復(fù)合材料車身、塑化地板等組成，車身整備質(zhì)量能降低到850kg改性塑料在汽車內(nèi)外飾件上的應(yīng)用。
HPVC對(duì)增塑劑的容納量較普通聚氯乙烯高，在HPVC/PVC共混體系中，可以添加較多的增塑劑，提高制品的耐寒性和彈性在這里HPVC起到了類似丁腈橡膠的作用。例如，在軟質(zhì)聚氯乙烯薄膜中加入20份以上的HPVC，制品富有彈性，且具有良好的低溫柔軟性。。
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