電池外部短路試驗機這是因為增加玻纖后，所以很容易堵住排氣通道，所以在最后很難排氣，并且玻纖在高壓高氧氣體環(huán)境中是很容易燃燒的模具方面將產品外觀面刻意做成亞光面或蝕紋面，減少玻纖外露的視覺反應。。
斷路器脫扣特性試驗臺成型品冷卻不足（固化不足）也容易出現(xiàn)這樣的問題，因此對成型品進行充分地冷卻是非常必要的另外，模具設計不合理也會成為難以脫模的原因，特別是在注膠口、進膠道等易于粘模的部位，加大注膠口的拔出角度、加寬進膠道都是非常有效的。8、銀色條紋：以注膠口為中心出現(xiàn)放射狀條紋的現(xiàn)象，是材料中的水分或揮發(fā)成分氣化引起的。其中，在塑化過程中卷入或模具內存留的空氣也會導致這一現(xiàn)象的產生。因此，對吸潮性材料在成型前進行充分地干燥及降低易產生分解性氣體材料的成型溫度都是非常必要的。9、缺膠：未充滿模腔端部的現(xiàn)象稱之為缺膠。這主要是因填膠量不足等成型條件不適而引起的，但成型時排氣不充分或流膠道不均衡（多腔模具）也會導致這一現(xiàn)象的產生。10、燒焦：是指未填充至端部及未充滿模腔的部分出現(xiàn)像燒焦那樣的老化現(xiàn)象。這主要是因排氣不充分，空氣或產生的氣體引起隔熱壓縮，瞬間使溫度顯著上升而導致的結果（即：成型品表面出現(xiàn)熱老化）。改善排氣方式是較好的解決辦法，程度輕的情況下，降低注射速度也可以解決。11、色澤不均一：在采用熱塑性彈性體顆粒和干混料為顏料的母體混合物進行著色時，很容易出現(xiàn)成型品色澤不均一的現(xiàn)象，混合不均勻或結合的不好，作為對策，使用適合的偶聯(lián)劑、相容劑。
斷路器延時特性試驗臺瀝青型產品與煤焦油型產品成本相近，性能達到JC/T500（92）mdash，96的要求），并結合選擇溶劑、增塑劑，解決了石油瀝青與聚氨酯的混溶性問題張?zhí)腫5]在合成聚氨酯預聚體的同時加入一種反應性組分，改變了聚氨酯預聚體的結構，使生成的聚氨酯預聚體本身和瀝青溶液具有相容性，克服了傳統(tǒng)相容劑造成涂膜物理化學性能下降的缺點，制得的聚氨酯瀝青防水涂料表面光滑、平整，而且流動性好。王久芬等人[6]研制的船底用聚氨酯瀝青防銹涂料，由芳香族異氰酸酯與多元醇聚醚，以及煤焦瀝青和防銹顏料等配制而成。它在-19℃下也能固化成膜，彌補了環(huán)氧煤焦瀝青涂料不能低溫固化的缺陷。劉榮等人[7]采用聚氨酯預聚體與瀝青共混的工藝方法，制備了一種強度高、彈性好、防水性能優(yōu)良的聚氨酯-瀝青彈性防水涂料。這種防水涂料的拉伸強度比瀝青涂料提高5~10倍，斷裂伸長率提高5~15倍，并且具有良好的耐酸堿性、耐候性和防水性，涂層無接縫、易修補和施工方便（表1）。注：（1）原態(tài)聚氨酯瀝青涂膜的性能/瀝青涂膜的性能。_1.1.2單組分聚氨酯瀝青防水涂料單組分聚氨酯瀝青防水涂料由含-NCO端基的聚氨酯預聚體與瀝青、顏料、填料、助劑組成，通過與空氣中的濕氣反應生成脲而固化成膜。許愛東等人[8]對原有的聚氨酯瀝青防水涂料制備工藝進行改進，在制備聚氨酯預聚體時，就將瀝青加入，在80℃條件下充分攪拌，使瀝青分散均勻，制得的產品具有優(yōu)良的貯存穩(wěn)定性，流平性好，物性指標完全滿足JC500mdash，1992行業(yè)標準的要求。方一平等人[9]研發(fā)了單組分聚氨酯瀝青防水涂料，通過控制異氰酸酯和聚醚的當量比，以及反應溫度和反應時間來合成低黏度的聚氨酯預聚體，并通過摻合適量的稀釋劑使產品黏度達到使用要求，最終實現(xiàn)了產品的無溶劑化。該涂料適用于地下建筑等防水工程。
梯級踏板可靠性試驗裝置將HPVC與普通聚氯乙烯共混，可以改善HPVC的加工流動性對于普通聚氯乙烯而言，HPVC則可以看作是一種改性劑，可提高普通聚氯乙烯的性能。HPVC對增塑劑的容納量較普通聚氯乙烯高，在HPVC/PVC共混體系中，可以添加較多的增塑劑，提高制品的耐寒性和彈性。在這里HPVC起到了類似丁腈橡膠的作用。例如，在軟質聚氯乙烯薄膜中加入20份以上的HPVC，制品富有彈性，且具有良好的低溫柔軟性。。
洗衣機門開關壽命試驗機4.一些改性劑的用途改性方法對樹脂進行改性的方法可以分為物理方法和化學方法，包括填充、共混、增強、共聚、交聯(lián)等等，目前主流的改性技術是以填充、共混、增強等為主的物理改性技術填充是將礦物、改性劑等填充物與塑料共混，使塑料的收縮率、硬度、強度等性能得到改善，共混是摻入一種或多種其他樹脂、改性劑或礦物質，以改善原有性能，增強是將玻璃纖維等與塑料共混以增強塑料的機械強度。改性技術用于填充、共混、增強的改性配方一旦確定，對下游的生產設備的具體操作要求不高。這一技術特點決定了改性塑料生產的關鍵工序在于改性配方的設計，從目前的情況來看，通用型大品種改性塑料的原始配方基本處于市場公開的狀態(tài)，而高性能專業(yè)型改性塑料的配方則掌握在各細分領域內的領先企業(yè)手中。改性塑料在新能源汽車上的應用應用領域改性塑料在阻燃性、強度、抗沖擊性、韌性等方面的性能都優(yōu)于通用塑料，下游應用領域廣泛，主要應用于家電、汽車、建筑、辦公設備、機械等領域，其中家電、汽車是其的兩個應用領域，2015年國內改性塑料消費量已經接近1000萬噸，隨著科技進步和產業(yè)升級其下游應用還在不斷拓展。5.輕量化系數(shù)車身輕量化系數(shù)L內飾重量的減輕可以通過多運用改性塑料來達到，車身和底盤重量的減輕除了上面所說的利用高強度鋼、鋁鎂合金外，有研究者甚至提出了全塑車身的概念，提出了集成化超輕新能源汽車的概念，超輕新能源汽車主要由驅動電池單元、行駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、鋁制車身框架、復合材料車身、塑化地板等組成，車身整備質量能降低到850kg改性塑料在汽車內外飾件上的應用。儀表板目前儀表板主要有硬質儀表板和軟質儀表板兩種形式，軟質儀表板一般被比較高檔的汽車采用，而大客車、貨車等車型則基本采用硬質儀表板。儀表板一般用改性PP材料制作，改性PP中主要是以橡膠類的增韌劑和無機填充材料為主，儀表板表皮材料以PVC/ABS為主，PVC在耐沖擊和耐熱性上比較弱，ABS機械性能和成型加工能力比較好，并且與PVC能夠進行結合，將兩者進行組合可以形成互補。門內板目前比較常用的制造門內板的改性塑料是ABS、PP，用它們制作成骨架，并且表面帶有一層緩沖層，緩沖層采用PP發(fā)泡、TPU、針織滌綸等。在通用、雪佛蘭的一些車型中，骨架、面板都采用玻璃纖維增強不飽和聚酯片狀模塑料改性塑料在功能件、結構件上的應用。保險杠汽車保險杠是使用改性材料的主要部件之一，目前市場上大部分的保險杠都是采用塑料制品制作而成，保險杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料，骨架是木材或者金屬等材料，中間部分是PP發(fā)泡材料等。
廢舊塑料性能可以通過摻混新料或添加特定的穩(wěn)定劑和添加劑加以改善，如加入抗氧劑、熱穩(wěn)定劑，可以使廢塑料造粒過程中減少熱、氧作用產生的不良影響在一些混雜的廢塑料當中，還可以適當加入相容劑，如在聚乙烯和聚丙烯混雜的廢塑料當中加入EPDM或EVA。在廢塑料回收造粒中還可以進行填充改性，如在PP廢膜中同時加入10％～35％的填充料，3％～6％的潤滑劑，2％～4％的色母粒。填充劑為CaCO3制得的再生料用于注射制品，可有效地縮短成型周期，改善制品的剛性，提高熱變形溫度，減小收縮率。潤滑劑則改善了熔體的流動性。一些工程塑料的回收利用中，也可以進行填充、增強和合金化。對于一些易吸濕的材料，如PA、PET等，在加工中，水分會造成降解，使相對分子質量減小，熔體粘度降低，物理性能下降。加工之前應除去廢塑料中的水分，充分干燥，以確保再生料的質量。。
例如，HIPS中橡膠粒徑值為0.8-1.3μm，ABS粒徑為0.3μm左右，PVC改性的ABS其粒徑為0.1μm左右B.增韌劑用量的影響——增韌劑的加入量存在一個值，這與粒子間距參數(shù)有關，C.增韌劑玻璃化轉變溫度的影響——一般彈性體的玻璃化溫度越低，增韌效果越好，D.增韌劑與基體樹脂界面強度的影響——界面粘結強度對增韌效果的影響不同體系有所不同，E.彈性體增韌劑結構的影響——與彈性體類型、交聯(lián)度等有關。3、兩相間的結合力兩相間具備良好的結合力，可以使得應力發(fā)生時可以在相間進行有效的傳遞從而消耗更多的能量，宏觀上塑料的綜合性能就越好，其中尤以沖擊強度的改善最為顯著。通常這種結合力可以理解為兩相之間的相互作用力，接枝共聚和嵌段共聚就是典型的增加兩相結合力的方法，不同的是它們通過化學合成的方法形成了化學鍵，如接枝共聚物HIPS、ABS，嵌段共聚物SBS、聚氨酯。對于增韌劑增韌塑料而言，屬于物理共混的方法，但是其原理是一樣的。理想的共混體系應是兩組分既部分相容又各自成相，相間存在一界面層，在界面層中兩種聚合物的分子鏈相互擴散，有明顯的濃度梯度，通過增大共混組分間的相容性，使其具備良好的結合力，進而增強擴散使界面彌散，加大界面層的厚度。而這，即是塑料增韌亦是制備高分子合金的關鍵技術之所在——高分子相容技術!三、塑料增韌劑有哪些？如何劃分？（一）塑料常用的增韌劑如何劃分1、橡膠彈性體增韌：EPR（二元乙丙）、EPDM（三元乙丙）、順丁橡膠（BR）、天然橡膠（NR）、異丁烯橡膠（IBR）、丁腈橡膠（NBR）等，適用于所用塑料樹脂的增韌改性，2、熱塑性彈性體增韌：SBS、SEBS、POE、TPO、TPV等，多用于聚烯烴或非極性樹脂增韌，用于聚酯類、聚酰胺類等含有極性官能團的聚合物增韌時需加入相容劑，3、核-殼共聚物及反應型三元共聚物增韌：ACR（丙烯酸酯類）、MBS（丙烯酸甲酯-丁二烯-苯乙烯共聚物）、PTW（乙烯-丙烯酸丁酯—甲基丙烯酸縮水甘油酯共聚物）、E-MA-GMA（乙烯-丙烯酸甲酯—甲基丙烯酸縮水甘油酯共聚物）等，多用于工程塑料以及耐高溫高分子合金增韌，4、高韌性塑料共混增韌：PP/PA、PP/ABS、PA/ABS、HIPS/PPO、PPS/PA、PC/ABS、PC/PBT等，高分子合金技術是制備高韌性工程塑料的重要途徑，5、其它方式增韌：納米粒子增韌（如納米CaCO3）、沙林樹脂（杜邦金屬離聚物）增韌等，（二）在實際的工業(yè)生產中，改性塑料的增韌大概分以下情況：1、合成樹脂本身韌性不足，需要提高韌性以滿足使用需求，如GPPS、均聚PP等，2、大幅度提高塑料的韌性，實現(xiàn)超韌化、低溫環(huán)境長期使用的要求，如超韌尼龍，3、對樹脂進行了填充、阻燃等改性后引起了材料的性能下降，此時必須進行有效的增韌。通用塑料一般都是通過自由基加成聚合而得，分子主鏈及側鏈不含極性基團，增韌時添加橡膠粒子及彈性體粒子即可獲得較好的增韌效果，而工程塑料一般是由縮合聚合而得，分子鏈的側鏈或端基含有極性基團，增韌時可通過加入官能團化的橡膠或彈性體粒子較高的韌性。常用樹脂的增韌劑種類塑料增韌關鍵在于增容——親，你怎么看?一般而言，塑料在受到外力作用時以界面脫黏、空洞化、基體剪切屈服的過程吸收、耗散能量，除了非極性塑料樹脂增韌時可以直接加入與其相容性好的彈性體粒子（相似相容原理）時，其它極性樹脂都需要有效的增容才能實現(xiàn)最終增韌的目的。前面提到的幾類接枝共聚物作為增韌劑時，都會與基體產生強烈的相互作用，例如：（1）帶環(huán)氧官能團型增韌機理：環(huán)氧基團開環(huán)后與聚合物端羥基、羧基或胺基發(fā)生加成反應，（2）核殼型增韌機理：外層官能團與組分充分相容，橡膠起到增韌效果，（3）離聚體型增韌機理：借助金屬離子與高分子鏈的羧酸根之間的絡合作用形成物理交聯(lián)網絡，從而起到增韌的作用。實際上，如果把增韌劑看作一類聚合物，就可以把這種增容原理延伸到所有的高分子共混物中。
或者先用碳酸鈉和氯化鈣進行復分解反應生成碳酸鈣沉淀，然后經脫水、干燥和粉碎而制得碳酸鈣是最早被應用于填充增強增韌PP的無機填料之一，且一直以來，微米級碳酸鈣的應用都處于主導地位。研究表明，碳酸鈣的加入能使PP的沖擊強度升高，但拉伸強度降低，輕質碳酸鈣的加入能同時提高的沖擊強度和屈服強度，并且用硬脂酸處理過的PCC效果更好，用鈦酸酯偶聯(lián)劑處理過的碳酸鈣能顯著提高PP的沖擊強度。隨著納米級碳酸鈣的出現(xiàn)，人們發(fā)現(xiàn)，用納米碳酸鈣能同時增強增韌，且增韌效果比微米級碳酸鈣更好。研究表明，納米碳酸鈣的形態(tài)不同，復合材料的力學性能也大不一樣。立方形納米碳酸鈣有利于改善復合材料的沖擊性能，而纖維狀納米碳酸鈣則能明顯改善材料的拉伸性能，納米碳酸鈣能使PP球晶明顯的細化，并能促進β晶型的生成。玻璃微珠在增強增韌聚丙烯中的應用玻璃微珠是一種新型的硅酸鹽材料，包括實心和空心兩種。通常將粒徑為0.5-5mm的玻璃珠稱為細珠，粒徑在0.4mm以下的稱為微珠，微珠根據不同的來源有多種，粉煤灰玻璃微珠是粉煤灰中提取出的一種輕質微型球狀物質，它的主要成分是二氧化硅，還含有多種金屬氧化物，粉煤灰玻璃微珠有耐高溫、導熱系數(shù)小等優(yōu)點，用于填充塑料不僅可增加材料的耐磨、抗壓、阻燃等性能，而且，它特殊的球形表面還可提高材料的加工流動性，另外，它表面光澤度好，可增加制品的表面光澤，減少表面的污垢吸附。玻璃微珠（GB）被廣泛用于PP的增強增韌。研究表明，隨著GB用量的增加，單、雙螺桿擠出PP/GB復合材料的拉伸模量、彎曲強度和模量均呈線性增長的趨勢，而屈服強度則有小幅下降，斷裂應變在低含量時有所提高，然后迅速下降，單、雙螺桿擠出材料的沖擊強度均有所提高，并在一定范圍內隨GB用量的增加而增大，且單螺桿擠出材料的沖擊強度略高于雙螺桿擠出材料，GB粒徑對PP/GB復合材料的韌性有較大影響。硅酸鹽礦物在增強增韌聚丙烯中的應用目前，應用和研究最為廣泛的硅酸鹽礦物有滑石粉、蒙脫土、硅灰石等，其中凹凸棒石、沸石也受到較多關注。
對于一些易吸濕的材料，如PA、PET等，在加工中，水分會造成降解，使相對分子質量減小，熔體粘度降低，物理性能下降加工之前應除去廢塑料中的水分，充分干燥，以確保再生料的質量。。
NBR的初級形態(tài)有塊狀、粉末狀、液體、膠乳等NBR與PVC、酚醛樹脂等極性樹脂的相容性甚好，但與非極性聚合物共混時需要添加相容劑?！ 〗涍^80余年開發(fā)應用，NBR已經廣泛應用于各種耐油制品，如O形密封圈、蛇（軟）皮管、燃料箱襯膠、油罐襯里、印刷膠輥、絕緣地墊、耐油鞋底、織物涂層、橡膠葉輪、油井刷布、管螺紋保護層、電線電纜、膠粘劑和橡膠手套等部門，而且利用前景廣闊?！ 」I(yè)生產NBR，一般采用連續(xù)或問歇乳液聚合工藝。按聚合溫度不同，NBR的生產可分為熱法聚合與冷法聚合。冷法聚合的反應溫度一般控制在5～15℃，熱法聚合溫度則在30～50℃。大批量通用產品生產通常采用低溫連續(xù)聚合工藝，小批量、特種NBR生產通常采用熱法間歇聚合工藝。。
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